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Q390B高强板江和连云港港口集团董事长白力群,足以说明此次出访的清晰目的性。
双击自动滚屏 发布者:管理员 发布时间:2015/3/24 阅读:1903次 【字体:

<aQ390B高强板|Q420C高强板|Q460C高强板|Q550D高强板 src="/UploadFiles/20150324095135871.jpg">在巴西与淡水河谷高层会面,Q390B高强板就连云港与淡水河谷的多项合作进行了商谈。罗志军在会谈中表示,希望双方加快推进连云港至巴西散货班轮航线和在连云港建立铁矿石现货交易市场等合作事项。
  除了江苏省委副秘书长陈建刚和江苏发改委主任陈震宁等外,一同前往巴西的还有连云港市市长赵晓Q390B高强板江和连云港港口集团董事长白力群,足以说明此次出访的清晰目的性。
  罗志军称,江苏省是巴西重要的贸易伙伴,也是Q390B高强板等产品最重要的进口目的地之一,双方在港口物流和航运等方面的合作具有坚实的基础。今年7月国家主席习近平访问巴西时,淡水河谷的图巴郎港和连云港签署了备忘录,缔结成为友好港,上述班轮航线和铁矿石交易市场等待推进的事项都是备忘录中合作的一部分。   散货班轮航线中的散货指的正是淡水河谷的铁矿石。淡水河谷多年来一直希望能够利用其载重40万吨的Q390B高强板运输船靠岸最大的矿石消费市场中国,通过减少成本来降低其铁矿石的价格。但由于中资船东反对,目前淡水河谷的Q390B高强板只能先到其专门建设的马来西亚转运中心,换了符合载重吨限制的船后再转运到中国。
  根据Q390B高强板提供给21世纪经济报道记者的信息,从巴西到达马来西亚转运中心需要45天,然后需要最多10天才能到中国北方港口。相比直接到岸中国港口,这个转运的过程将让淡水河谷的铁矿石成本每吨增加2到3美元,这让淡水河谷在与澳洲的对手力拓、必和必拓的竞争中处于不利地位。
  但随着中资船东与淡水河谷逐渐握手言和,Q390B高强板大船靠岸的可能性在不断增加。中远和招商局分别在9月和10月和淡水河谷签下了25年的铁矿石长期运输协议。而行业人士向21世纪经济报道记者表示,接下来还会有中资船东和淡水河谷达成类似协议。

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